澳门葡京

澳门葡京,葡京娱乐城,新葡京娱乐城,www.pj8877.com

网站新闻

当前位置: > 新葡京娱乐城 >

美军宙斯盾战舰撞货轮 高科技“神器”可防撞

时间:2017-07-03 13:40来源:未知 作者:admin
美军宙斯盾战舰撞货轮 高科技“神器”可防撞

美军宙斯盾战舰撞货轮 高科技“神器”可防撞

材料图:发生相撞事故的美军舰

6月17日清晨,美国海军“菲茨杰拉德”号导弹驱赶舰与菲律宾货轮在日本海相撞成为了寰球热议的消息。作为海上“老司机”的美国海军,其最进步的驱逐舰居然产生这样初级的失误,切实令人唏嘘。在不途径分界限跟交通唆使灯的茫茫大海上,特殊是在夜间或恶劣气象航行时,如何防止舰船相撞,看上去仿佛是一道困难。

事实上,在海上避碰规则日臻完美和导航技术高度发达的今天,假如不是成心撞击,即使是在恶劣的海况下,也是可以做到不发生碰撞事变的。海上避碰除了要遵照《国际海上避碰规矩》、增强值更治理和应急练习外,还要依附舰艇上装备的各种导航装备。接下来咱们就细数一下现代海军舰艇上那些担负导航与避碰大任的高技术装备。

舰艇标配——,葡京娱乐城;

陀螺罗经

罗经是海军舰艇上普遍装备的、用于保障航行和作战的重要导航设备,也是历史较为长远的导航设备之一。罗经是由罗盘发展演化而来的。由于罗经原理简略、使用方便且可靠性高,无论是水面舰艇仍是潜艇,都配备有这种导航设备。

罗经个别分为两类,一类是陀螺罗经,也称电罗经,另一类是尺度罗经,也称磁罗经。与磁罗经相比,陀螺罗经构造较为精细,不受铁磁烦扰,指向精度高、使用便利,因此海军舰艇上常常应用的罗经为陀螺罗经,如美国海军海狼级袭击型核潜艇就配备有2套高性能静电陀螺罗经。但使用陀螺罗经的条件是必需有电,当舰艇供电系统发生故障时,雷达导航等其余用电的导航设备也会生效,此时须启用磁罗经应急。

陀螺罗经导航原理是依据陀螺仪的定轴性和旋进性,利用地球自转和重力实现导航功能。因为陀螺罗经的主要功能是用于航线校订,不能显示迫近舰艇的信息,因此单靠罗经导航并不能避免碰撞事故,还须要帮助以雷达导航、声呐导航等主动型探测与导航装备。

无形之手——

导航雷达

导航雷达属于自动型导航设备,在实现本身定位的同时,能够及时发明航线邻近的危险濒临物,因而是古代舰艇主要的海上避碰装备。舰艇导航雷达通过天线发射必定频率的电磁波来探测本舰四周的海面情形,以测定目标方位、距离,实现避碰、定位和进行导航。雷达导航重要用于领导舰艇出入港口、通过狭小水道、沿岸航行和海上避碰,也可用于监督或寻找锚位、海上救济搜寻和睦象预告。

发达国家海军舰艇上的导航雷达通常与对海搜索雷达融为一体,以进步综合性探测和预警能力。导航雷达探测与预警的主要指标是最大和最小探测距离,最小探测距离越小,雷达盲区也越小,对小型疾速逼近船只的预警才能越强。如美国海军尼米兹级核能源航母上配备的AN/SPS-67(V)型对海搜索雷达,最大探测距离为104千米,通过增添窄脉冲方法后,最小探测距离可到达370米,大大减少了探测盲区,实现了对近距离小型舰艇的有效探测和辨别。

大多数国度海军舰艇和民用船只上,还装备了一种名为“自动雷达标绘仪”的避碰设备,亦称避碰雷达。主动雷达标绘仪是航海雷达与盘算机技巧相联合的产物,存在目的捕获、跟踪、显示、报警、舰船试把持等功效。该装备能同时对多个目标进行跟踪和处置,实时显示本船与被跟踪目标的间隔、方位与航速等信息。对有碰撞危险的来船,值班职员可在自动雷达标绘仪长进行模仿避让操纵,以提前猜测避让后果。目前,自动雷达标绘仪已经成为各国海军舰艇的必备设备。

导航雷达在海上避碰中表演的角色固然主要,但受雷达电磁波直线传布特性影响,雷达对目标的探测存在暗影区。另外,受雷达天线高度与垂直波束宽度的制约,以及雷达发射脉冲宽度与收发开关恢复时光的限度,雷达观测还存在盲区。特别是对近距离目标、遮挡物后的目标探测能力有限,葡京娱乐城,对反射信号较弱的目标在发现方面亦存在欠缺。因此,葡京娱乐城,自动雷达标绘仪对目标的跟踪还存在目标丧失与误跟踪景象,在海上航行时也不能完整依附雷达导航设备。

上帝之眼——

导航卫星

船舶上使用的卫星导航系统通常是集卫星定位、身份辨认和通信联系于一体的综合系统,而非单一的导航卫星信号吸收器。通常将该综合性系统称为“船舶自动识别系统”。该系统出生于20世纪90年代,是融合了通信、网络和信息技术的高科技型航海助航设备,能借助全球定位系统(GPS)将船舶航速、地位、目标地、航向及航向转变率等动态参数,以及船舶名称、船舶类型、吃水深度及危险货物等静态数据,通过火高频向四周水域的船舶及岸台进行播送,使附近船舶及岸台能及时控制附近海面所有船舶的动静态信息,以便敏捷相互通话调和,采用必要的避让举动。

船舶自动识别系统的重要功能是船舶识别,此外它还能供给更多的信息使双方清楚懂得对方的操纵用意,使避让更为及时有效。国际海事组织强迫请求所有300吨及以上的国际航行民用船舶、500吨及以上的非国际航行民用船舶,以及所有客船都要配备船舶自动识别系统,以减少海上碰撞危险。

军用舰艇是否装置船舶自动识别系统,国际海事组织没做强制性要求。大多数军用舰艇上都配备了该系统,但出于行为保密等因素,即便安装了该系统也不时常用,多在应急时启用。有的军用舰艇在使用船舶自动识别系统时,会封闭信号发射功能,只启用信号接收功能。

水下有耳——

避碰声呐

潜艇避碰始终是各国海军不敢漫不经心的难题。从1954年到2000年,全世界发生的246起潜艇事故中,碰撞事故占46%。为预防水下潜航的潜艇与其他物体相撞,通常要通过声呐来辨明目标信息,并进行躲避操作。

潜艇上的声呐主要包含主动声呐和被动声呐。主动声呐能主动从系统中发射声波“照耀”目标,以获取目标信息,多用于探测冰山、暗礁、沉船、水雷和潜艇。被动声呐则被动接受目标发生的噪声信号,以测定目标的方位和某些特征,多用于不能裸露本人而又要探测敌方潜艇或水面舰艇方位时。因此,这两类声呐都可用于水下避碰探测,只是利用机会和场所有所差别。

海军新型潜艇广泛装备了机能先进的综合声呐系统。综合声呐系统是由多部声呐和水声丈量设备组成的综合水声探测系统。例如美国海军攻打型核潜艇上配备的AN/BQQ-5综合声呐系统,由9部独破的数字声呐组成,各声呐之间可进行数据共享。与单一的避碰声呐比拟,综合性声呐系统在探测静态阻碍物和运行中的物体时更加精准有效,并且还能最大限度地暗藏自身信号。

土豪必备——

综合舰桥

斟酌到罗经导航、雷达导航、卫星导航等都有其局限性,不能达到百分之百牢靠,因此美、德、英等发达国家海军在新造舰艇上偏向于鉴戒奢华邮轮的做法,加装集各种导航手腕为一体的综合舰桥系统。因为综合舰桥系统需要整合多种功能,并实现人机严密协调,技术门槛较高,造价不菲,仅有少数“土豪”国家海军才干用得起这样的高端设备。

综合舰桥系统是在组合导航系统的基本上发展而来的船舶航行自动化系统。它应用计算机、网络、现代节制和信息融会等技术,将各种导航传感器、舰船操控、避碰雷达等设备有机结合起来,实现舰船航行自动化。该系统具备完善导航、自动驾驶、自动避碰、通讯和航行管理掌握等多种功能,提高了航行保险性。

海军舰艇综合舰桥体系除具备民船舰桥的基础功能外,还可能进行准确的航向、横移、平移、减摇把持,并与作战系统高度和谐同一,实现了海军舰艇航行相干功能的一体化集成,是21世纪海军导航的主要发展方向。



(编辑人admin)
-
首页 澳门葡京 葡京娱乐城 新葡京娱乐城 www.pj8877.com
Copyright 2012-2014  http://www.ejty.net Inc All Rights Reserved.
网站版权由"澳门葡京"所有